+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Авто для инвалида без правой руки

BY, оказалось, что проблемы нет. Радуюсь, что сейчас справку получу…. Медики говорят, что некоторые люди ошибочно принимают это понятие как универсальное, применяемое одно для всех. Это неправильно, ведь ручное управление имеет разные модификации:.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Практика ручного управления. Машина для инвалида, как ездить с ручным управлением

Как формируется доступная среда для инвалидов-автолюбителей

Те времена, когда человеку с ограниченными возможностями полагался Запорожец, мотоколяска С3Д или даже Ока , ушли безвозвратно. Не будем гадать, плохо это или хорошо, скажем только, что выбор автомобиля теперь — дело личное, никто не станет навязывать Ладу или Мерседес.

Покупай, что хочешь, но — полностью за свой счёт. Каждому, кто покупал автомобиль с пробегом, известно, что дело это нелёгкое. Само собой, желающих продать машину, состоящую более из шпатлёвки, чем из металла, находящуюся в розыске, в залоге, с перебитыми номерами и просто в ужасном состоянии, всегда много. Иногда в поисках достойного варианта приходится осмотреть много автомобилей, иногда — не один десяток.

Здоровому человеку это не всегда по силам, для инвалида-колясочника или опорника эта задача часто просто невыполнима. Вот и владельцы этого Вольво — семейная пара, оба с инвалидностью — тоже не сразу смогли найти нужный автомобиль. Поиск по частным объявлениям не рассматривался сразу, машину искали в автосалонах. Но и это не гарантировало от попыток продавцов разбогатеть не совсем честно.

Пытались продать и битые машины, и просто в плохом состоянии. Но в итоге всё закончилось успешно, и вполне живой XC70 обрёл новых владельцев. А, кстати, почему именно он? В первую очередь, из-за размера. У семьи двое детей, а ведь ещё нужно место хотя бы под костыли. Есть и два других немаловажных фактора, один из которых — наличие АКПП.

Почему при выборе автомобиля эта характеристика имеет почти решающее значение, рассмотрим подробнее. На самом деле всё просто: то, что делают ноги, надо делать руками. Попробуйте двумя руками притормозить, выжать сцепление, переключить скорость, затем, отпуская сцепление, надавить на газ, и всё это, например, на повороте? То-то же. Задача, мягко говоря, непростая. Такой алгоритм значительно облегчает и саму установку оборудования, и дальнейшее его использование.

Однако, допустим, что автомобиль купить удалось. А сколько придётся вложить в его подготовку для водителя с ограниченными возможностями? Если удалось наскрести только на автомобиль с механической коробкой, то установка российского ручного управления на него обойдётся примерно в … 70 тысяч! Дороже ничего придумать нельзя, да и хуже — тоже.

После таких сумм уже даже страшно представить, сколько придётся отвалить за импортный механизм. А вот и зря, как выяснилось. Шведское управление стоит дешевле, чем, например, Carospeed Menox, установленный на нашем Вольво, всего 50 тысяч вместе с установкой 42 тысячи — само устройство, 8 тысяч — установка.

При этом выглядит лучше, работает надёжнее, болтами не травмирует. Шведы — молодцы, а мы… Ладно, постараемся никого не осуждать. Ну хорошо, допустим, удалось заработать на автомобиль с АКПП, поставить ручное управление.

Установка ручного управления — это внесение изменения в конструкцию транспортного средства, которую необходимо регистрировать. Придётся внести отметку в ПТС и получить свидетельство регистрации ТС с пометкой об изменении конструкции. Стоит это удовольствие не слишком дорого — всего рублей. Но давайте попробуем потом продать автомобиль, оборудованный ручным управлением. Разумеется, снять импортное устройство — дело несложное почему — разговор пойдёт чуть ниже.

И если возврат автомобиля в первоначальный вид в физическом смысле стоит недорого и много времени не занимает, то обилие экспертиз в ГИБДД сведёт с ума любого здорового человека. А сумма, которую придётся за это отдать, превышает все разумные пределы — около 45 рублей. Тем временем машина, которая имеет в ПТС записи об изменениях конструкции, уже теряет в цене.

Конечно, обвинять в чём-то гаишников не стоит — они следуют букве закона. Но объективно объяснить заоблачную стоимость процедур владельцу Вольво этот автомобиль в семье не первый, поэтому всё пережили на своей шкуре они всё-таки не смогли. Так положено, и всё тут. Только скромный намёк: по мнению законотворцев, автомобиль у инвалида должен быть один на всю жизнь. И я опять постараюсь никак этого не комментировать, хотя сдерживаться становится всё труднее.

Выход из ситуации всё же может быть найден. Он, в общем-то, очевидный: документально не вносить никаких изменений. С импортным оборудованием такой фокус по большому счёту выполним в силу его конструкции.

Дело в том, что ручное управление тут получается дополнительным, обычные педали своих функций не теряют. Преимущества очевидны: во-первых, ездить на автомобиле могут все, во-вторых, можно всё поставить, а потом снять — вроде как, ничего и не было. С точки зрения закона, это, правда, нарушение.

Но он у нас иногда слишком расходится со здравым смыслом, поэтому приходится вертеться. Итак, есть машина, есть ручное управление, всеми правдами и неправдами она стоит на учёте. А как обстоят дела с водительским удостоверением? Скажу сразу: тот, кто смог получить права ещё до того, как Россия стала оплотом демократии, несказанно повезло.

Как их получить сейчас, имея справку об инвалидности и не имея возможности управляться с педалями, вопрос остался открытым. Задачу упростили: водительское удостоверение есть, но навыки утрачены допустим, пришлось пятнадцать лет копить на машину и ручное управление. Автошколы предлагают услугу по восстановлению утраченных навыков.

Как это работает? Почти никак. Само собой, если ограничений по здоровью нет, то пожалуйста, выбор очень неплох. Инвалидам приходится сложнее. Как сказал владелец Вольво, найти автошколу, где взялись бы за восстановление навыков вождения инвалида, сложно.

Я решил проверить и позвонил в два заведения, причём не очень выбирал: номер первого был указан в рекламе в лифте, другой телефон записал с рекламной вывески на улице. Ответы одинаковые: теоретически можем, но нет оборудованного автомобиля. На своём приехать тоже нельзя, потому что нет подготовленного инструктора.

Ну да ладно, может, не повезло. Обратимся к опыту хозяина XC Только в одной автошколе обещали помочь, нашли даже смелого инструктора, который согласился провести обучение. Но он не смог справиться с ручным управлением. В общей сложности поиск специалистов занял полгода. В итоге пришлось тренироваться в специализированной школе, где учат контраварийной езде и прочим премудростям водителей-профессионалов и спецслужб. Обучение проходило на своём автомобиле, на площадке.

Инструктор даже не садился в машину, связь с ним осуществлялась по рации. Это традиционный для этой автошколы метод, причём заодно учат при вождении крутить руль только одной рукой, ведь вторая может быть занята рацией или оружием. Такой навык пришёлся как нельзя кстати, ведь в нашем случае одна рука всегда занята рычагом тормоза-газа.

А всё же что делать в случае отсутствия водительского удостоверения? Вопрос сложный. Во-первых, если даже в автопарке и найдётся оборудованный автомобиль, то есть большая вероятность, что это будет убитый пепелац с механической коробкой, водить который — одно мучение. Но по факту, скорее всего, картина будет ещё печальнее: не окажется ни машины, ни инструктора.

Тем не менее, совсем отчаиваться не надо: поиск результаты когда-нибудь даст, но насколько он затянется — тайна. Теперь немного отвлечёмся от сложностей и попробуем наконец-то проехаться на автомобиле. Итак, перед нами — обычный Volvo XC Год выпуска — , пробег — тысяч километров. Что его отличает от остальных, мы уже поняли — это ручное управление. Что же это такое? Всё гораздо проще, чем можно представить: всего лишь один рычаг, расположенный справа от рулевой колонки.

Он соединяется с педалями тормоза и газа и дублирует их действие. Передвигаешь рычаг вперёд — машина тормозит, назад — разгоняется. Вообще системы Carospeed Menox предлагает неплохой список опций и возможностей. Можно подобрать цвет, отрегулировать рычаг по высоте и углу наклона или вывести на него дополнительные кнопки управления, что, правда, здорово удорожает стоимость устройства.

В нашем случае — передвинуть рычаг вперёд, перевести селектор, отпустить рычаг. Как это сделать одной правой рукой? Оказывается, несложно. Под указательным пальцем селектора есть одна невидимая кнопочка-фиксатор.

Нажимаем её, толкаем рычаг, отпускаем его — никуда он не денется. Освободившейся рукой переводим селектор, затем чуть толкаем рычаг ручного управления вперёд — блокировка снимается, теперь можно его потянуть назад — надавить на педаль газа. Всё, поехали. На словах всё кажется чуть сложнее, чем есть на самом деле.

Машины для людей с ограниченными возможностями: своими руками

Лучшее, что можно сделать для людей с ограниченными возможностями - дать им возможность иметь все то, что и абсолютно здоровый человек. В том числе - свободу передвижения. И не только на общественном транспорте, но и личном автомобиле. Инвалидов в нашей стране специальными автомобилями не баловали как раньше, так и теперь. Самым первым из таких средств передвижения была трехколесная мотоколяска Серпуховского мотоциклетного завода СМЗ С-1Л - 59 гг.

Педали вверх Автомобиль для инвалида – точно не роскошь, а лишь средство передвижения. Если у инвалида нет левой ноги, то, собственно, только сцепление и Машины без руля, но с лестницей участником дорожного движения может стать даже человек с одной рукой. Спросите.

Одной левой: тест-драйв инвалидной Volvo XC70 с ручным управлением

Для людей с ограниченными физическими возможностями такие обыденные дела, как поездка на автомобиле на работу или на встречу с друзьями являются тяжелой, а иногда и просто непосильной задачей. В Германии традиционно много внимания уделялось интеграции инвалидов в повседневную жизнь, поэтому не удивительно, что именно здесь с года компания Veigel производит оборудование для ручного управления автомобилем. Основным видом деятельности бренда Veigel выступает проектирование и производство вспомогательных средств для водителей-инвалидов. За десятилетия работы был создан ряд модификаций ручного управления автомобилем для соответствия потребностям различных категорий людей с ограниченными возможностями. В линейке устройств Veigel представлены модели со стандартной правосторонней установкой, ручное управление для левшей и для автолюбителей с травмой шейного отдела позвоночника. Таким образом, при помощи продукции немецкой компании Veigel тысячи людей смогут стать независимыми от родственников и окружающих, получив возможность самостоятельно управлять машиной и наслаждаться всеми прелестями современной жизни. В отличие от многочисленных кустарных производств систем ручного управления, изготовление аппаратуры Veigel осуществляется исключительно в заводских условиях со строгим контролем соблюдения стандартов. Именно поэтому оборудование обладает высоким качеством и надежностью, что крайне важно для обеспечения безопасного передвижения на транспортном средстве. Продуманные до мелочей эргономические решения позволяют находиться за рулем машины длительное время без ощущения чувства усталости.

Инвалид за рулём. Как управляют автомобилем люди с ограниченными возможностями здоровья

Jump to navigation. Автомобиль для инвалида — точно не роскошь, а лишь средство передвижения. Чаще всего единственное. Ведь порой даже дорога от дома до остановки общественного транспорта может составлять — метров.

Те времена, когда человеку с ограниченными возможностями полагался Запорожец, мотоколяска С3Д или даже Ока , ушли безвозвратно. Не будем гадать, плохо это или хорошо, скажем только, что выбор автомобиля теперь — дело личное, никто не станет навязывать Ладу или Мерседес.

Ручное управление педалями газ и тормоз

Пожалуйста, указывайте дату, время и место события, излагайте объективные факты. Вы можете приложить к тексту видео, фотографию или документ. Если вы хотите прислать чужое видео или фото — не забудьте указать ссылку на источник. Мы будем признательны, если вы укажете достоверную контактную информацию, чтобы мы могли связаться с вами и уточнить детали. Отправляя этот материал, вы соглашаетесь на передачу всех интеллектуальных прав согласно условиям.

Автомобили для инвалидов

.

И потом постараемся ответить себе честно: как инвалиду можно сегодня пока не выпустила серийный автомобиль, управлять которым можно без ног. стоимость автомобиля, побывавшего в руках инвалида.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Инвалид колясочник о вождении, ручном управлении и парковках
Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. forpurical

    Подскажите а у вас есть представительство или партнеры в Питере? Или вы только по Москве работаете?

  2. Алина

    Про правовий режим воєнного стану

  3. Селиван

    Как юрист грамотный (скорее, наблатыканый), а как гражданин олень.